Vivood Landscape Hotels inaugura en Alicante el primer Hotel Paisaje de España

El alojamiento abre sus puertas con 25 suites, cuyo diseño está integrado por completo con la naturaleza,en el municipio alicantino de Benimantell.

La red pionera de destinos turísticos sostenibles Vivood Landscape Hotels -que apoya el empresario Juan Roig a través de la sociedad de inversión Angels- ha inaugurado el primer Hotel Paisaje de España en el municipio alicantino de Benimantell, que abre sus puertas con 25 suites de diseño arquitectónico exclusivo integradas en la naturaleza. 

Vivood fue uno de los proyectos seleccionados por la primera edición de Lanzadera, programa de apoyo a emprendedores de Juan Roig. Tras su paso por este programa, recibió el apoyo de Angels, sociedad de inversión del empresario valenciano a través de la cual ha destinado 1,16 millones de euros para contribuir a impulsar este proyecto "con una propuesta diferencial: una experiencia turística de plena integración en el entorno natural sin renunciar a las comodidades de un hotel de lujo", explica Lanzadera en un comunicado. 

La empresa propone una nueva categoría turística sostenible y en un entorno privilegiado, que invita al ocio activo y al mindfulness a través de actividades de relajación, contemplación, salud y bienestar. 

El Hotel Paisaje -que en las primeras 24 horas de oferta reservó más de 100 noches- está compuesto por 25 suites independientes de exclusivo diseño arquitectónico, cada una de ellas de 27 m2, con aire acondicionado y grandes ventanales con vistas a las montañas. Todas  incluyen TV y baño privado; además, las de categoría superior disponen de terraza y piscina privada. Están diseminadas y totalmente integradas en la naturaleza del valle alicantino de Guadalest, donde Vivood propone una experiencia de evasión para el viajero que busca vivir nuevas sensaciones de calma y exclusividad. Se trata de una parcela de 84.000 m2 ubicada en este paraje natural inspirador y con una oferta de servicios exclusivos y diferenciales, como por ejemplo su oferta gastronómica, en línea con el movimiento SlowFood. 

Alojamientos eco-friendly 

Se conciben como alojamientos eco-friendly, concienciados con el medioambiente en todas sus instalaciones, prefabricados y de diseño único y patentado. 

Daniel Mayo inició su proyecto solo pero actualmente cuenta con un equipo de 17 personas, con las que ha dirigido la construcción de este emplazamiento único en la que han participado más de 100 personas, pertenecientes a 12 empresas diferentes.

“La apertura de este hotel marca el inicio de una red pionera de destinos turísticos de diseño sostenible. Tenemos el objetivo de abrir tres alojamientos en los próximos cinco años”, afirma el emprendedor. 

Fuente  AGENTTRAVEL.ES 

Las nuevas tecnologías en turismo: ferries, trenes, hoteles

1.- ZeroCat 120. El primer ferry eléctrico del mundo en Noruega

 

  

El astillero noruego Fjellstrand, la naviera  Norled, y  la empresa de ingeniería Siemens, han desarrollado el primer ferry del mundo para el transporte de coches completamente eléctrico. 

Con 80 metros de eslora, el ZeroCat 120, que es como se denomina el barco, es capaz de transportar 120 coches y 360 pasajeros. Este barco ya ha empezado a navegar en la ruta entre Lavik y Oppedal en Noruega, a través del Fiordo de Sogne (Sognefjord) recientemente.    

Hasta entonces, el servicio de ferry, que realizaba la ruta en 30 minutos, estaba operado por dos transbordadores impulsados por diesel convencional. 

El nivel de contaminación     

El ZeroCat 120 depende enteramente de la energía almacenada en las baterías de iones de litio, que alimentan los dos motores eléctricos que impulsan la nave. 

Además de las emisiones cero, el catamarán formado por dos cascos delgados de aluminio ligero ofrece menos resistencia en el agua que el diseño de casco tradicional. 

Cuando se trata del reabastecimiento de combustible, la batería puede recargarse en diez minutos; y completamente durante la noche con el ferry parado.  Las pilas se han instalado en ambos puertos para que el barco se vaya recargado poco a poco usando la energía hidráulica de la red eléctrica de Noruega. 

Otras tecnologías que se utilizan a bordo del ferry, son las luces LED o los paneles solares. Durante su puesta en marcha se ha prestado especial atención al sistema de propulsión, donde todos los componentes serán evaluados para la máxima eficiencia energética. 

El potencial de este sistema según sus diseñadores es enorme. Sólo los países escandinavos cuentan con una flota de más de 200 ferrys, que en la próxima década se pasarán a los sistemas eléctricos. 

Un ferry que ha contado con el apoyo financiero de la UE, y que si nada lo impide, comenzará sus operaciones en menos de dos años, también en las costas danesas. 

Fuente  CDSCadena de Suministro

 

 2.- MagLev. Un tren que casi  vuela 

  

Cuando en España aún  se cuestiona el AVE como ferrocarril de utilidad, en Japón que fue pionero con  su “ tren bala “ desde 1964, se ha probado, con absoluto éxito, el tren de levitación magnética.

El Maglev  (Magnetic  Levitation), de la operadora Central Japan Railway,  ha superado su propia marca anterior y ha alcanzado su propia meta de 590 kms /hora, hasta llegar a los 603 kms /hora  en su última prueba . 

Pero la experiencia real en el Maglev, vendido como el medio de transporte más rápido de Japón, todavía tardará un tiempo en llegar. Este tren de alta velocidad se mantendrá en pruebas durante al menos 12 años, y entonces la velocidad operativa  no será tan rápida, aunque espera  alcanzar con pasajeros  un máximo 505 kilómetros por hora.  

 Pero obviamente los costes de construcción de una obra de tal envergadura,  han de ser  astronómicos. Solo por la actual línea, Japón se gastará un estimado de 100 mil millones de dólares, con más del 80% dedicado a los costosos túneles de última tecnología. Para tratar de salvar costes, Japón trata de vender su sistema de tren bala y Maglev al extranjero, con una serie de viajes en los que el primer ministro Shinzo Abe, hará de representante del éxito de esta  infraestructura. Recientemente ha estado en Estados Unidos para contemplar una línea de alta velocidad propuesta entre Nueva York y Washington. Una línea a la que España ha presentado también sus ofertas. 

El tren japonés funciona a través de pulso magnético que lo coloca a diez centímetros de las vías.  La empresa utiliza para sus trenes de levitación imanes superconductores a una temperatura de menos 273 grados centígrados, con lo que logra anular la resistencia eléctrica e incrementar la velocidad. Como comparación, la velocidad máxima que alcanza el español AVE, sobre vías, es de 310 kilómetros por hora, aunque el récord lo logró en 2002 cuando alcanzó 356,8 kilómetros por hora. China opera ahora mismo el tren magnético más veloz a 431 kilómetros por hora. 

Cuando esté operativo, la ruta inicial desde Tokio a la ciudad de Nagoya (286 kilómetros), que el tren bala hace actualmente en 100 minutos, tardará apenas 40 minutos.  Pero eso será realidad no antes de 2030.   

Fuente: El País

 3.- El Sun Cruise Resort.  Un crucero que está varado. 

 

En Corea del Sur, un pequeño crucero en desuso ha sido habilitado como Hotel sobre el acantilado. Así nadie se puede marear, aunque cuenta con una megafonía que reproduce el ruido de las olas chocando contra el casco.   

El Sun Cruise Resort and Yacht, ubicado en Jeongdongjin, en la costa este surcoreana, es un hotel habilitado  en un crucero instalado  en lo alto de un acantilado. El hotel cuenta con 211 habitaciones  en un barco que es pequeño, comparado con los grandes  super cruceros de hoy en día.   

Pero dispone de  dos restaurantes, piscina de agua salada , discoteca, pista de golf y una Sala de Bodas.  Para lo que no contiene se ha complementado con un parque temático junto al barco. Sin duda es algo original para los que se marean en los barcos.  Un éxito.

Fuente:    www.hotelcontractbeds.co.uk

Abre sus puertas el primer hotel gestionado por robots en Japón

Los recepcionistas hablan inglés y tienen apariencia de dinosaurios y robots humanoides

El hotel Henn na es el primer establecimiento del mundo en el que los clientes son atendidos exclusivamente por robots con todo tipo de formas. Abrió sus puertas el pasado 17 de Julio  en Nagasaki, Japón. 

El nombre del establecimiento se puede traducir como “Hotel Extravagante” o “Extraño”. Todo el  ‘equipo de personal’ del resort está compuesto por robots: un recepcionista dinosaurio, una azafata bastante realista, etc. 

El precio aproximado de las habitaciones en el Hotel Henn na asciende a los 9.000 yenes por noche (unos 67 euros al cambio). Estas innovaciones permiten al hotel “ahorrar costes de operación y plantilla, dar una atención más personalizada y ofrecer habitaciones a un precio inferior del establecido”, ha afirmado el director de este peculiar negocio, Hideo Sawada. 

El objetivo prioritario de esta experiencia es la optimización de la tecnología y poner de manifiesto los últimos avances en inteligencia artificial,  para evidenciar su utilidad comercial en un futuro corporativo más eficiente y no muy lejano, según el gerente. 

 Publicado   Lunes 20/07/2015  AGENTTRAVEL.ES

Drones socorristas vigilan las playas españolas este verano

La iniciativa ha arrancado ya en cinco playas, en modo piloto.

La compañía Vodafone ha puesto en marcha un proyecto que emplea equipos de drones y pilotos socorristas, que ayudarán en situaciones en las que sean necesarias las labores de salvamento marítimo, según ha informado  la operadora de telecomunicaciones. 

Se han utilizado estos equipos en pruebas este verano en la playa de Cabopino (Marbella), Ribadesella (Asturias), Isla (Cantabria), Cartagena (Murcia) y Benalmádena (Málaga). Estará vigente hasta el 15 de septiembre. 

La reducción de tiempo contribuye muy positivamente a las labores de rescate en ahogamientos, ha explicado Vodafone, que ha recordado que en España se registra una media de 400 muertes al año por estas causas.

La compañía ha señalado que, ante el avistamiento de un posible percance, dron y socorrista se dirigen hacia el mar. Al llegar antes, el dron actúa primero lanzando al bañista un salvavidas, dando más margen al socorrista para poner en marcha las labores de salvamento. De acuerdo con Vodafone, un socorrista tarda el triple del tiempo que un dron en alcanzar a un bañista en peligro. 

Los pilotos socorristas ‘Vodafone ONE’ se han formado con los cursos establecidos por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), que incluyen tanto asignaturas teóricas como prácticas. Estos equipos trabajan en estrecha colaboración con los socorristas oficiales de las playas. 

Para desarrollar esta iniciativa, Vodafone ha colaborado con la agencia de medios MEC, que se ha encargado de idear la acción, crear la estrategia y planificarla. Asimismo, Vodafone España ha reforzado la cobertura 4G en más de 580 playas de todo el litoral nacional, con especial atención a las que se encuentran ubicadas en zonas con alta densidad de usuarios 

Publicado      Viernes 17/07/2015   AGENTTRAVEL.ES